“奔驰全系产品阵容的电动化仍在进行中，这并不意味着放弃了高效内燃机。在奔驰服务的150个市场中，电动化的程度各不相同配资炒股入门，因此多种动力系统将在很长一段时间内共存。”梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松(Ola Källenius)对记者表示。
奔驰正加速在中国市场的电动化转型，基于MMA平台（面向紧凑型豪华车打造的全新模块化架构）的首款车型纯电CLA已于去年11月在国内上市，这款车的推出被看作为奔驰在电动车领域开启了全新时代，而首款基于MB.EA全新纯电平台打造的国产车型全新纯电GLC SUV也在近日迎来全球首秀。奔驰新一代的产品搭载了奔驰与Momenta联合开发的智能辅助驾驶系统，包括在中国首秀的全新奔驰S级。
值得注意的是，纯电CLA上市后在欧洲迎来热销，订单超出奔驰预期，但在中国市场的表现存在差异。康林松表示，在全球市场，不同的车型扮演着不同的角色。上一代CLA在中国是一款小众车型，现在依然是一款小众车型，它是一个技术载体，是展示下一代技术的重要窗口，该技术将很快被应用到整个产品组合中。
梅赛德斯-奔驰集团负责大中华区业务佟欧福 (Oliver Thöne)告诉记者，奔驰从未计划让CLA成为在中国的销量支柱，因为这款车独特的设计、概念和定位都非常小众。今年第一季度，中国汽车市场增长最突出的板块是SUV，其他车型普遍面临压力。在智能方面，CLA是把端到端智能辅助驾驶系统引入市场的开始，该辅助驾驶系统符合奔驰的安全标准。他举例称，按照最极限的情况开发了CLA的门把手，确保能在每次碰撞、每种场景下都正常工作。“这款车可能不是我们的销量支柱，对于技术栈而言，是先行者，让我们确信前进的方向是正确的。”
面临市场竞争，深化本土化策略几乎已成为所有外资车企的举措。康林松表示，中国的研发活动与全球研发网络之间是紧密的协同关系，但在研发速度和在中国本土决策等方面，中国研发团队已被充分授权。更好的做法是利用在中国开发的成果，在中国创新并赋能全球。他认为，有些技术生态是中国特有的，但中国以外的市场也存在类似的技术栈。在一些领域，中国的整合速度更快，将吸取经验在世界其他所有市场做完全相同的整合。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
武子晔
相关阅读
这家曾与法拉利齐名的跑车企业，去年销量几近腰斩财务状况不容乐观。
7 13041 05-07 17:49
金融营销监管全面升级，助贷行业流量套利模式告终第三方互联网平台不得超出金融机构委托范围，更不能将委托业务进行转委托或变相转委托，一举切断多级分销的利益链条。
6 113016 04-26 18:27
智驾产业逻辑面临颠覆，卓驭迎来价值全面重估告别分垂类、分地域的功能交付时代，全面拥抱基础模型
1032 04-20 22:17
小模型遭遇天花板，头部智驾企业集体押注“移动物理AI”智能驾驶行业快速发展的同时，玩家们正面临着现实压力。
10 1860 04-13 18:33
大众安徽加速发力合资电动化下半场大众安徽战略全面发力迈出关键一步配资炒股入门，而与众08的成功与否十分关键。
4509 04-09 15:59 一财最热 点击关闭文章为作者独立观点，不代表实盘合规配资网_实盘合规配资_配资实盘股票观点
相关文章
