行至年中，有关智能网联新能源汽车的相关标准进入集中推进阶段中国配资平台查询线上，一系列“国标”和“团标”有望在后续密集落地。
6月4日，“中国充电联盟”发布关于征集《电动汽车兆瓦级超充系统安全技术条件》等12项团体标准参编单位的通知，“征集通知”由中国充电联盟、中汽协共同发起，该“团标”包括电动汽车兆瓦级超充系统安全技术条件、电动汽车兆瓦级超充系统通用试验方法、液冷超充系统热管理性能与可靠性要求、800V高压平台用碳化硅电机控制器技术适配规范等。
同日，中国汽车工程学会公布2026年5月标准研制动态——标准立项33项、征求意见12项、报批公示7项、批准发布9项，涉及“车路云一体化”、固态电池、插电式混动、数据信息安全等多个方面。
在前述兆瓦级超充“团标”正式发布前，比亚迪、华为、宁德时代等国内新能源汽车超充赛道头部力量，已提前完成相关技术落地。
6月3日，中国石化与比亚迪签署合作框架协议，双方将在充电网络建设领域实现互联互通，依托现有中国石化加能站网络推进闪充站建设运营。根据规划，比亚迪预计今年底将在全国建设20000座闪充站；华为全液冷兆瓦级超充解决方案可在15分钟内完成SoC从10%到80%的快速充电，同时兼容‘2015+’国家标准，可服务1C至3.5C及以上全系车型；作为动力电池头部企业，宁德时代计划在补能网络强化布局超充技术。“宁德时代换电站将全系标配神行超充桩，实现充换电一体。”宁德时代换电业务总经理，时代电服、时代骐骥CEO杨峻此前透露，
不仅是充电标准，随着新能源汽车渗透率连续创新高，有关汽车产业的政策及标准近期有望相继落地，并已被列入相关议程。
工信部近日发布的《2026年汽车标准化工作要点》，包括四方面15项内容，即完善汽车标准体系规划、落实重要标准专项任务、稳步推进标准国际化战略、推动产业全面提质升级等。其中提到，完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。
在“专栏3 新兴领域标准引领行动”中，工信部将汽车智能化作为重点提及，明确提出加快智能网联汽车标准研制、加速汽车芯片标准发布实施以及加大汽车电子部件标准研制力度。
即将于7月1日实施的强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384-2025），无疑是近期最受关注的汽车相关标准之一。中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯直言，该国标正式实施后，中国新能源车的自燃率会比燃油车低一个数量级。
“伴随电动化、智能化、全球化提速，国内汽车标准迎来集中修订、强制落地、新规密集出台、十五五体系顶层设计同步落地窗口期。”在行业人士看来，汽车产业链规则正加速完善，新能源、智能化无疑是核心方向。
国家市场监管总局数据显示，2025年起，我国启动建材、机械、石化等重点传统产业领域标准升级专项工作，计划用三年时间制修订4300余项国家标准，推动传统产业结构调整，目前已取得显著进展。传统产业是国民经济的“压舱石”，占我国制造业比重约80%。此次标准升级聚焦高端化、数智化、绿色化转型，覆盖冶金、轻工、汽车等多个领域。2025年以来，已发布相关国家标准1327项。
亟待完善的诸多标准，如今一定程度上制约了“新汽车”产业的发展，尤其是在“人工智能+”行动加快推进的背景之下。
“AI技术在智能网联汽车领域的应用面临着现实挑战。”中国工程院院士李克强认为，大模型训练，数据是根基，准确、全面、海量的可验证数据是AI大模型发挥作用的首要前提，但目前行业内各家企业的数据资源分散，缺乏统一的标准和共享机制，企业的可验证数据存在明显短板，数据的完整性、准确性难以保障，这给大模型的训练带来了很大挑战，也制约了AI技术在智能驾驶中的深度应用。
“推进技术标准体系建设，促进产业开源生态发展，提前布局相关引领性标准，加强技术链、产业链、应用链的生态协同，推动跨领域共生发展，最终在智能网联汽车领域筑牢核心底座，支撑产业高质量发展。”李克强建议。
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